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2021 Cadillac Escalade ESV First Look: The New Long One

2021キャデラックエスカレードESVファーストルック:新しいロングワン

キャデラックの最新のエスカレード には、新しい独立したリアサスペンションから、新しく価格に見合った豪華なインテリア、利用可能なディーゼルエンジンまで、すべてが含まれています。エスカレードの世界でほとんど唯一の定数は、それがまだ分厚い、派手なフルサイズの高級SUVであり、ショートホイールベースとロングホイールベースのエスカレードとエスカレードESVの形で再び利用できることです。 キャデラック が今年初めにまったく新しいSUVのラップを外したとき、ブランドは短いスレイドだけからことわざのシートを外しました。現在、キャデラックは、より大きな2021エスカレードESVの(金属製の)最初の外観を提供しています。

それはキャデラックがこの時点で提供しているすべてについてです:覗き見。この自動車メーカーは、最新のESVに関する限定的な写真と詳細を発表し、「ショートホイールベースのエスカレードと同じ大胆なデザインと最先端のテクノロジー」を提供することを約束しました。自動車メーカーは、ESVが通常のエスカレードと幅広いストロークを共有すると主張しています。これには、小型モデルの旧式のソリッドリアアクスルからより洗練されたモダンな独立懸架セットアップへの切り替えが含まれます。信じられないほど湾曲したOLEDインテリアディスプレイ。利用可能なスーパークルーズの半自律運転支援技術。

エスカレードESVはもっと大きい

小さい兄弟と比較して、2021エスカレードESVは15.9インチ長く、13.2インチ長いホイールベース上にあり、それぞれ合計226.9インチと134.1インチです。どちらも以前のESVと比較して数インチのゲインを表しており、安価な2021シボレーサバーバンと その小さいタホ兄弟(および GMCユーコン XLとユーコン)。寸法の増加は、2列目と3列目の両方で後部座席のスペースに恩恵をもたらします。キャデラックのより大きなボディとより効率的なキャビンパッケージングのおかげで、より広々としたインテリアも期待できます。これは、新しいリアエンドサスペンションの結果です。

キャデラックはESVのいくつかの貨物寸法を明らかにしました、そして予想通り、それらはより短いエスカレードのものより寛大です。 2列目と3列目のシートを下に折りたたむと、エスカレードESVは1列目の後ろに142.8立方フィートの貨物を飲み込むことができ、前の列より18.1パーセント改善され、非ESVモデルよりも完全に21立方フィート多くなります。以前と同様に、ESVは、3列目以降の貨物量で通常のエスカレードをしっかりと上回っています(つまり、シートを折りたたんでいない状態)。 2021年のエスカレードはそこに25.5立方フィートを保持しますが、ESVは3列目の後方に41.1立方体を収めることができます。

同じ技術、より長いボディ

2021キャデラックエスカレード ESVは、小さい兄弟と同じように驚くほど改良されたインテリアの恩恵を受けています。また、ドライバーの前のスペースからエスカレードのダッシュボードの中央に向かってあくびをする 同じ38.0インチの対角OLEDスクリーン も提供します。画面は実際には3つ1つで、ドライバーの左側に7.2インチのタッチスクリーン、14.2インチのデジタルゲージクラスター、右側に16.9インチのタッチスクリーンがあります。中央ディスプレイにはいくつかの拡張現実機能が含まれており、センターコンソールのコントロールノブを介して操作することもできます。

同じ筋肉、新しいディーゼル

以前と同様に、エスカレードESVは、エスカレードと同じ420馬力の62リッターV型8気筒エンジンを搭載しています。 V-8はわずかにアップグレードされており、その気筒休止機能は GMの新しいダイナミック燃料管理のために有効になっています。 (このセットアップでは、不要なときにシリンダーをシャットダウンするための新しい概念を使用しています。V-8が4気筒として動作するように、シリンダーの半分を単にシャットダウンするのではなく、エンジンにリアルタイムで応答して特定のシリンダーの点火を選択的にスキップします。負荷。)また、10速自動変速機にボルトで固定されます。キャデラックは明示的にそう言っていませんが、ESVは通常の 'Sladeの無料ディーゼルエンジンオプションで利用できるはずです。小さい シボレーサバーバン とタホと GMC ユーコンSUVと共有されるエンジンは、277馬力の3.0リッターDuramaxインラインです。 -六;ガスV-8と同じ460lb-ftのトルクを発生し、はるかに効率的であると期待されています。

購入者は2021エスカレードESVに後輪駆動または全輪駆動を指定できる必要があり、長いモデルは短い兄弟と同じ3つのサスペンションセットアップを提供する必要があります。コイルスプリングの標準サスペンション、同じスプリングですが、 GMの優れた磁気レオロジーアダプティブダンパーと、より洗練されたダンパーを備えた調整可能なエアスプリングアレンジメントを備えています。

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