Passer au contenu
Avis : Affecté par Covid-19, il y aura un certain retard sur la livraison. Merci de votre compréhension !
Avis : Affecté par Covid-19, il y aura un certain retard sur la livraison. Merci de votre compréhension !
2021 Cadillac Escalade ESV First Look: The New Long One

Premier aperçu de la Cadillac Escalade ESV 2021 : la nouvelle longue

Le dernier Escalade de Cadillac  regorge de nouveautés, de nouveautés, de nouveautés, qui incluent tout, de sa nouvelle suspension arrière indépendante à son nouvel intérieur de luxe à prix adapté à son moteur diesel livrable. À peu près les seules constantes dans le monde de l'Escalade sont qu'il s'agit toujours d'un VUS de luxe pleine grandeur volumineux et flashy et qu'il est à nouveau disponible sous les formes Escalade et Escalade ESV à empattement court et long. Lorsque Cadillac a dévoilé le tout nouveau SUV plus tôt cette année, la marque n'a retiré la feuille proverbiale que du plus court "Slade". Maintenant, Cadillac nous offre notre premier aperçu (dans le métal) du plus grand Escalade ESV 2021.

C'est à peu près tout ce que Cadillac propose à ce stade : un coup d'œil. Le constructeur automobile a publié des photographies et des détails limités sur le dernier ESV, promettant simplement qu'il offrirait "les mêmes technologies de conception audacieuse et de pointe que l'Escalade à empattement court". Le constructeur automobile affirme que l'ESV partagera des traits larges avec l'Escalade ordinaire, y compris le passage du plus petit modèle d'un essieu arrière solide à l'ancienne à une configuration de suspension arrière indépendante plus raffinée et moderne; écran intérieur OLED incurvé incroyable ; et technologie d'assistance au conducteur semi-autonome Super Cruise en option.

L'ESV Escalade est plus grand

Par rapport à son petit frère, l'Escalade ESV 2021 mesure 15,9 pouces de plus et repose sur un empattement plus long de 13,2 pouces, pour des totaux de 226,9 pouces et 134,1 pouces, respectivement. Les deux représentent des gains de plusieurs pouces par rapport à l'ESV précédent et imitent les relations de taille entre le Chevrolet Suburban 2021 moins cher et son petit frère Tahoe (ainsi que le GMC Yukon XL et Yukon). Les augmentations dimensionnelles sont une aubaine pour l'espace aux places arrière, à la fois dans les deuxième et troisième rangées. Attendez-vous également à un intérieur plus spacieux, grâce à la carrosserie plus large de la Cadillac et à son habitacle plus efficace, résultat de cette nouvelle suspension arrière.

Cadillac a révélé des dimensions de chargement pour l'ESV, et comme on pouvait s'y attendre, elles sont plus généreuses que celles de l'Escalade plus courte. Rabattez les sièges des deuxième et troisième rangées et l'Escalade ESV peut avaler 142,8 pieds cubes de chargement derrière la première rangée, une amélioration de 18,1 % par rapport à son prédécesseur et 21 pieds cubes de plus que le modèle non-ESV. Semblable à avant, l'ESV surpasse solidement l'Escalade régulier en volume de chargement derrière sa troisième rangée (c'est-à-dire sans aucun siège rabattu). L'Escalade 2021 contient 25,5 pieds cubes à l'arrière, mais l'ESV peut contenir 41,1 cubes à l'arrière de la troisième rangée.

Même technologie, corps plus long

Le Cadillac Escalade 2021 ESV bénéficie du même intérieur incroyablement amélioré que son petit frère. Il offrira également le même écran OLED de 38,0 pouces de diagonale qui bâille de l'espace devant le conducteur au centre du tableau de bord de l'Escalade. L'écran est vraiment trois en un, avec un écran tactile de 7,2 pouces à gauche du conducteur, un groupe de jauges numériques de 14,2 pouces et un autre écran tactile de 16,9 pouces à droite de celui-ci. L'écran central comprend des fonctions de réalité augmentée, et il peut également être manipulé via un bouton de commande sur la console centrale.

Même muscle, nouveau diesel

Comme auparavant, l'Escalade ESV est propulsé par le même moteur V8 de 62 litres développant 420 chevaux que l'Escalade. Le V-8 est légèrement amélioré, sa fonction de désactivation des cylindres étant activée pour la nouvelle gestion dynamique du carburant de GM. (Cette configuration utilise un nouveau concept pour fermer les cylindres lorsqu'il n'est pas nécessaire ; au lieu de simplement fermer la moitié des cylindres, de sorte que le V-8 fonctionne comme un quatre cylindres, il saute sélectivement le déclenchement de certains cylindres en réponse en temps réel au moteur charge.) Il se boulonne également maintenant jusqu'à une transmission automatique à 10 vitesses. Même si Cadillac ne l'a pas explicitement dit, l'ESV devrait être disponible avec l'option de moteur diesel sans frais de la série Slade. Le moteur, partagé avec les moindres Chevrolet Suburban et Tahoe et GMC Yukon SUV, est un Duramax en ligne de 3,0 litres développant 277 chevaux -six; il produit le même couple de 460 lb-pi que le V8 à essence et devrait être beaucoup plus efficace.

Les acheteurs devraient pouvoir spécifier une traction arrière ou une traction intégrale pour leurs ESV Escalade 2021, et le modèle plus long devrait offrir le même trio de configurations de suspension que son frère plus court : une suspension standard à ressorts hélicoïdaux, les mêmes ressorts mais avec les excellents amortisseurs adaptatifs magnétorhéologiques de GM et un agencement à suspension pneumatique réglable avec les amortisseurs les plus sophistiqués.

.
Article précédent Comparaison visuelle : Honda Civic 10e génération vs prototype 11e génération