2021 Cadillac Escalade ESV Erster Blick: der neue lange

Cadillacs newester Escalade Der Escalade ist vollgepackt mit Neuem, Neuem, Neuem, von der newen Einzelradaufhängung hinten über das newe, preislich angemessene Luxus-Interieur bis hin zum verfügbaren Dieselmotor. Die einzigen Konstanten in der Welt des Escalade sind, dass er immer noch ein klobiger, auffälliger Full-Size-Luxus-SUV ist und wieder als Escalade mit kurzem und langem Radstand sowie als Escalade ESV erhältlich ist. Wenn Cadillac Anfang des Jahres den brandnewen SUV enthüllte, zog die Marke das sprichwörtliche Blatt von nur der kürzere „Slade“. Jetzt bietet uns Cadillac unseren ersten Blick (in Metall) auf den größeren Escalade ESV 2021.

Das ist so ziemlich alles, was Cadillac bisher zu bieten hat: einen ersten Blick. Der Autohersteller veröffentlichte nur wenige Fotos und Details zum newesten ESV und versprach lediglich, dass er „dasselbe mutige Design und die gleichen Spitzentechnologien wie der Escalade mit kurzem Radstand“ bieten werde. Der Hersteller behauptet, dass der ESV in großen Zügen mit dem regulären Escalade identisch sein wird, darunter der Wechsel des kleineren Modells von einer klassischen Starrachse zu einer moderneren Einzelradaufhängung, ein unglaublich geschwungenes OLED-Innendisplay und die optionale teilautonome Fahrerassistenztechnologie „Super Cruise“.

Im Vergleich zu seinem kleineren Bruder ist der Escalade ESV 2021 um 15,9 Zoll länger und verfügt über einen um 13,2 Zoll längeren Radstand. Insgesamt beträgt die Länge 226,9 Zoll bzw. 134,1 Zoll. Beide Werte stellen einen Zuwachs von mehreren Zoll gegenüber dem Vorgängermodell dar und spiegeln die Größenverhältnisse zwischen dem günstigerer Chevrolet Suburban 2021 Und sein kleineres Geschwistermodell Tahoe (sowie die GMC Yukon XL und Yukon). Die Dimensionszunahmen sind ein Ein großer Vorteil für den Platz auf den Rücksitzen – sowohl in der zweiten als auch in der dritten Reihe. Dank der größeren Karosserie des Cadillac und der effizienteren Innenraumaufteilung – ein Ergebnis der newen Hinterradaufhängung – ist auch der Innenraum geräumiger.

Cadillac hat die Laderaumabmessungen des ESV bekannt gegeben, und erwartungsgemäß fallen diese großzügiger aus als beim kürzeren Escalade. Klappt man die Sitze der zweiten und dritten Reihe um, fasst der Escalade ESV hinter der ersten Reihe 142,8 Kubikfuß Laderaum – eine Verbesserung um 18,1 Prozent gegenüber dem Vorgängermodell und satte 21 Kubikfuß mehr als das Nicht-ESV-Modell. Ähnlich wie zuvor übertrifft der ESV den regulären Escalade beim Laderaumvolumen hinter der dritten Reihe deutlich (i.e., ohne dass die Sitze umgeklappt sind). Der Escalade 2021 fasst dort hinten 25,5 Kubikfuß, aber der ESV bietet hinter der dritten Reihe Platz für 41,1 Kubikfuß.

Der Cadillac Escalade (2021) Der ESV profitiert von der gleichen, deutlich verbesserten Innenausstattung wie sein kleiner Bruder. Er bietet außerdem die gleicher 38,0-Zoll-OLED-Bildschirm Das erstreckt sich vom Raum vor dem Fahrer bis zur Mitte des Escalade-Armaturenbretts. Der Bildschirm ist dreifach: ein 7,2-Zoll-Touchscreen links vom Fahrer, ein 14,2-Zoll-Digitalinstrument und ein weiterer 16,9-Zoll-Touchscreen rechts davon. Das zentrale Display enthält einige Augmented-Reality-Funktionen und kann zusätzlich über einen Drehregler in der Mittelkonsole bedient werden.

Wie schon zuvor wird der Escalade ESV vom gleichen 420 PS starken 6,2-Liter-V8-Motor angetrieben wie der Escalade. Der V8 wurde leicht verbessert, wobei die Zylinderabschaltungsfunktion für GMs schickes newes Dynamic Fuel Management. (Dieses System nutzt ein newes Konzept zur Abschaltung nicht benötigter Zylinder; anstatt einfach die Hälfte der Zylinder abzuschalten, sodass der V-8 als Vierzylinder läuft, wird die Zündung bestimmter Zylinder in Echtzeit an die Motorlast angepasst.) Es ist jetzt auch mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe kompatibel. Obwohl Cadillac es nicht ausdrücklich angekündigt hat, sollte der ESV mit dem kostenlosen Dieselmotor des regulären Slade erhältlich sein. Der Motor, der mit dem kleineren Slade geteilt wird, Chevrolet Suburban und Tahoe und GMC Der Yukon SUV ist ein 277 PS starker 3,0-Liter-Duramax-Reihensechszylinder; er hat das gleiche Drehmoment von 690 Nm wie der V8-Benzinmotor und soll deutlich effizienter sein.

Käufer sollten für ihren Escalade ESV 2021 zwischen Heck- und Allradantrieb wählen können, und das längere Modell sollte die gleichen drei Fahrwerkskonfigurationen bieten wie sein kürzeres Geschwistermodell: eine Standardfederung mit Schraubenfedern, die gleichen Federn, aber mit den hervorragenden magnetorheologischen adaptiven Dämpfern von GM und eine einstellbare Luftfederung mit den hochwertigeren Dämpfern.